在寒冷的冬季，駕車出行時開啟汽車空調獲取溫暖是常事，可不少車主心中都有個疑惑：冬天汽車空調燒油嗎 ？這關乎車輛能耗與使用成本，接下來咱們就深入探討一番。
汽車空調制冷與制熱原理大不相同。制冷依靠壓縮機，壓縮機靠發動機帶動運轉，開啟制冷時，發動機負荷增加，油耗自然上升。而制熱原理，傳統燃油車主要利用發動機產生的余熱。發動機工作產生大量熱量，冷卻液吸收后，一部分用于維持發動機正常溫度，另一部分通過暖風水箱傳遞到車內，靠鼓風機將加熱后的空氣吹進車廂，實現制熱。這意味著，只要發動機正常運轉產生熱量，理論上開暖風不額外燒油。但實際情況并非如此簡單。
一些不當操作會讓冬天開汽車空調增加油耗。比如，車輛剛啟動就開啟暖風。冬季氣溫低，發動機啟動后需一段時間升溫到最佳工作溫度。剛啟動時，發動機冷卻液溫度低，此時開啟暖風，發動機要分出更多熱量給暖風系統，升溫速度減緩，電子控制單元（ECU）會指令燃油噴射系統多噴油，以維持發動機運轉和加快升溫，油耗就上去了。建議啟動車輛后，先讓發動機運轉幾分鐘，待水溫有所上升，一般行駛 3 - 5 公里后，再開啟暖風。
還有誤按 AC 鍵的情況。AC 鍵控制空調壓縮機，在夏天制冷時才需開啟。冬天開暖風，壓縮機無需工作，若誤按 AC 鍵，壓縮機啟動，發動機負荷增大，油耗隨之增加。一定要牢記，冬天開暖風別按 AC 鍵。
車內循環模式使用不當也影響油耗。內循環讓車內空氣在封閉空間內循環，升溫快，但長時間使用，空氣變渾濁，二氧化碳濃度升高，影響舒適度和駕駛安全；外循環引入車外新鮮空氣，能保持空氣清新，但熱量散失快，空調系統需更多能量維持車內溫度。合理做法是剛開啟暖風時，先使用內循環，讓車內快速升溫，15 - 20 分鐘后切換到外循環，保持空氣流通，二者交替使用，既能保證溫暖舒適，又能降低油耗。
車輛自身狀況也對冬天汽車空調油耗有影響。比如，暖風水箱堵塞，熱量傳遞效率降低，空調為達到設定溫度，可能會加大工作強度，間接增加油耗。日常要定期檢查保養汽車空調系統，每年至少更換一次空調濾芯，必要時清洗暖風水箱和空調管道，保證系統正常運行。輪胎氣壓不足，滾動阻力增大，發動機需輸出更多動力，油耗上升，對空調系統能耗也有影響。每月檢查一次輪胎氣壓，使其保持在規定值。
新能源車冬天開空調制熱與燃油車不同。新能源車沒有發動機余熱可用，主要靠 PTC 加熱元件制熱，PTC 元件工作時耗電量大，等效于燒油，導致車輛續航里程大幅縮短。據測試，一些新能源車在零下 10℃環境下，開啟空調制熱，續航里程可能減少 30% - 50%。新能源車車主冬季用車，可提前預熱車輛，利用家用充電樁或公共充電樁的預約加熱功能，在出發前將車內溫度調節到合適范圍，減少行駛中空調使用時長；行車時，合理設置溫度和風速，避免將溫度設置過高或風速過大，降低能耗。
為了讓大家更好地理解冬天汽車空調與油耗的關系，這里整理了一些相關常見問答：
- 冬天開暖風，溫度設置高低會影響油耗嗎？
一般來說，只要不額外增加發動機或空調系統負擔，單純調高或調低暖風溫度，對油耗影響不大。但如果設置溫度過高，可能會讓車內人員感到燥熱，影響駕駛狀態，間接增加能耗風險。建議將溫度設置在 20 - 25℃這個舒適區間。 - 冬天開空調除霧，會增加油耗嗎？
汽車玻璃起霧時，開啟空調除霧功能，若采用冷風除霧，需開啟壓縮機，會增加油耗；若使用暖風除霧，不開啟壓縮機，對油耗影響較小，但暖風除霧初期升溫慢，除霧效果不如冷風快。實際操作中，可先用冷風快速除霧，再切換到暖風維持。 - 冬天開著空調長時間怠速，油耗會怎樣？
長時間怠速時，發動機處于低負荷運轉狀態，產生熱量少，為維持車內溫度，空調系統可能需加大工作強度，導致油耗大幅增加。此外，長時間怠速還會使發動機燃燒不充分，產生積碳。所以，若停車時間超過 5 分鐘，建議關閉發動機和空調。 - 汽車空調濾芯臟了，對冬天開空調油耗有影響嗎？
空調濾芯過臟，會阻礙空氣流通，使空調系統工作效率降低。為達到設定溫度，空調系統可能需消耗更多能量，間接增加油耗。同時，臟濾芯還會影響車內空氣質量。定期更換空調濾芯，能保證空調系統高效運行，降低能耗。 - 不同車型在冬天開空調，油耗增加情況一樣嗎？
不一樣。車輛的發動機技術、空調系統設計、車身重量等因素都會影響冬天開空調時的油耗。一般來說，小排量發動機車型，本身動力儲備相對較小，開空調可能對油耗影響更明顯；豪華車型或配備更先進節能技術的車型，在空調能耗控制上可能表現更好。