在寒冷的冬日，駕車出行時車內的熱空調就成了溫暖的保障。但很多人并不清楚車子的熱空調到底該怎么開，操作不當不僅無法快速獲得溫暖，還可能影響車輛性能與能耗。接下來，就為大家詳細介紹車子熱空調的開啟方法，以及可能遇到的問題和解決措施。

汽車熱空調的制熱原理，在傳統燃油車與新能源車之間存在差異。燃油車主要借助發動機運轉產生的熱量，發動機冷卻液吸收熱量后，通過暖風水箱將熱量傳遞給空氣，再由鼓風機將加熱后的空氣送入車內。新能源車的制熱方式則分兩種，主流的熱泵系統從外界吸收熱量，低溫環境下會結合 PTC 電加熱輔助，不過 PTC 電加熱較為耗電，會影響車輛續航。

要開啟車子的熱空調，需遵循一定步驟。啟動發動機后，不要立刻開啟熱空調，因為此時發動機尚在升溫，立刻開啟不僅無法快速制熱，還會加重發動機負擔。等待 8-15 分鐘，待水溫升至正常，水溫表指針指向中間位置，說明發動機已能為空調提供足夠熱量。接著，將空調循環方式調為車內循環，以加快車內升溫速度，減少熱量散失。然后，把模式調至暖風模式，部分車型通過旋轉溫度調節旋鈕至紅色區域，或按下標有太陽圖標的按鈕來實現。注意，開啟暖風時不要按 AC 開關，AC 控制制冷壓縮機，開啟它會增加能耗且不利于制熱。最后，依據需求調節空調風速檔位，并合理調整出風口風向，將暖風向前及腳下吹，能帶來更舒適的體驗。

然而在使用車子熱空調的過程中，也會出現一些問題。例如空調不制熱，可能是多種原因導致的。暖風水箱堵塞較為常見，水箱內部散熱管道細小，若冷卻水臟污、長期未換或混入其他液體，易形成水垢，阻礙空氣流通、降低熱量。解決辦法是拆下暖風水管兩根管子，用壓縮空氣吹，必要時清洗水道或更換水箱。冷卻系統冷卻水不足也會影響制熱，因為多數汽車空調靠發動機冷卻水提供熱源，需檢查有無滲漏并補充冷卻水。節溫器故障同樣會影響制熱，節溫器控制冷卻水流向暖風水箱的管道，故障時冷卻水無法流入，可先查看水溫傳感器是否損壞并修復，若節溫器本身問題則需更換。制熱系統漏風，車外冷空氣進入會浪費發動機冷卻液熱量，要檢查并修復漏風處。冷卻液量少影響熱量傳遞，需及時添加。空調出風口堵塞，導致熱空氣無法進入車內，要清理出風口雜質。鼓風機損壞不能將冷空氣抽吸至熱交換器加熱并吹出，需更換鼓風機。熱交換器故障使冷風無法被加熱，要修復或更換熱交換器。車輛剛啟動，發動機溫度未升起，可熱車后再使用空調制熱。水泵損壞影響冷卻液循環，要更換水泵。散熱器風扇故障常轉，導致水箱冷卻液難以升溫，需檢查修理散熱器風扇。此外，暖風控制機構操作不當也可能造成空調不熱，如開暖風時誤按 AC 鍵，正確操作是啟動發動機，等溫度指針到中間位置再開暖風機，先開外循環排出冷空氣，2 分鐘后調為內循環。

下面為大家提供幾個車子熱空調相關的問答：
問：開啟熱空調會增加油耗嗎？
答：對于燃油車，開啟熱空調理論上不會額外增加太多油耗，因為它主要利用發動機的余熱。但如果同時開啟了 AC 壓縮機（制冷開關），則會增加油耗，因為壓縮機工作需要發動機提供動力。對于新能源車，使用 PTC 電加熱會消耗較多電量，從而間接增加能耗，影響續航里程。
問：為什么我的車熱空調出風有異味？
答：可能是空調濾芯過臟，長時間未更換，積累了灰塵、雜物和細菌，在熱風吹拂下散發異味，需及時更換空調濾芯。也可能是空調風道內滋生霉菌等微生物，可使用專用的空調清洗劑對風道進行清潔。還有可能是暖風水箱有冷卻液泄漏，冷卻液的氣味隨著熱風進入車內，這種情況需檢查并維修暖風水箱。
問：自動空調開啟熱空調和手動空調有區別嗎？
答：有區別。手動空調需要手動調節溫度旋鈕至紅色區域、選擇風速檔位、切換循環模式等一系列操作來開啟熱空調。而自動空調只需按下 AUTO 鍵，設定好期望的溫度值，空調系統會自動調節風速、循環模式等，以達到設定溫度，操作更簡便智能。但基本的制熱原理是一致的，都是利用發動機冷卻液熱量（燃油車）或其他制熱方式（新能源車）來加熱空氣。
問：熱空調溫度設置多少合適？
答：一般來說，將熱空調溫度設置在 22℃-26℃較為合適。這個溫度范圍能讓人感覺溫暖舒適，同時不會因溫度過高導致車內人員犯困，影響駕駛安全。而且，合適的溫度設置還能減少車輛能耗，對于新能源車而言，可在一定程度上提升續航表現。
問：車子熱空調可以一直使用內循環嗎？
答：不建議一直使用內循環。內循環能快速提升車內溫度，但長時間使用會使車內空氣不流通，二氧化碳濃度升高，導致車內人員感到悶熱、頭暈等。開啟熱空調初期，可先使用內循環快速升溫，之后每隔一段時間切換到外循環，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量，一般半小時到一小時切換一次較為合適。