在寒冷的冬季，駕車出行時開啟車內(nèi)暖風(fēng)是許多人的常規(guī)操作。但不少車主心中都有一個疑問：車空調(diào)開熱風(fēng)費油嗎？這一問題不僅關(guān)乎日常出行成本，也反映了大家對汽車能耗的關(guān)注。接下來，咱們就深入探討一下車空調(diào)開熱風(fēng)與油耗之間的關(guān)系。
車空調(diào)開熱風(fēng)的原理
汽車空調(diào)制熱主要依靠發(fā)動機的余熱。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生大量熱量，冷卻系統(tǒng)中的冷卻液會吸收這些熱量，使其溫度升高。這部分高溫冷卻液通過管路流入車內(nèi)的暖風(fēng)水箱，暖風(fēng)水箱就如同一個小型散熱器。此時，鼓風(fēng)機將車內(nèi)空氣或外界空氣吹過暖風(fēng)水箱，空氣被加熱后，再通過出風(fēng)口送入車內(nèi)，從而實現(xiàn)制熱效果。在整個過程中，壓縮機通常并不參與工作（除了部分特殊情況，比如開啟了 A/C 按鈕用于除霧等），與制冷時需要壓縮機持續(xù)做功消耗大量能量不同，制熱利用的是發(fā)動機工作時本來就會產(chǎn)生且需要散發(fā)掉的多余熱量，從這個角度看，似乎車空調(diào)開熱風(fēng)不應(yīng)該額外增加油耗。
感覺車空調(diào)開熱風(fēng)費油的原因分析
- 冷車啟動就開暖風(fēng)：在冬季，車輛長時間停放后，發(fā)動機溫度較低。此時若一啟動車輛就立刻打開暖風(fēng)，由于發(fā)動機本身還未達到最佳工作溫度，冷卻液溫度也低，暖風(fēng)系統(tǒng)吹出的風(fēng)不僅不熱，還會導(dǎo)致發(fā)動機升溫速度變慢。為了盡快達到正常工作溫度，發(fā)動機控制單元（ECU）會指令發(fā)動機增加噴油量，提高怠速轉(zhuǎn)速，這無疑會使油耗增加。例如，一輛正常行駛時百公里油耗為 8L 的汽車，冷車啟動就開暖風(fēng)，可能在短時間內(nèi)油耗會飆升至 15L 甚至更高，直到發(fā)動機和冷卻液溫度正常。
- 錯誤操作 A/C 按鈕：A/C 按鈕是汽車空調(diào)壓縮機的開關(guān)，主要用于制冷或除濕。在冬季使用暖風(fēng)時，如果誤按了 A/C 按鈕，壓縮機就會啟動工作。壓縮機工作需要發(fā)動機提供額外動力，這必然會增加發(fā)動機負荷，導(dǎo)致油耗上升。即便暖風(fēng)是利用發(fā)動機余熱，但壓縮機啟動所帶來的額外能耗不可忽視。據(jù)測試，開啟 A/C 按鈕制熱時，相比正常制熱，油耗可能會增加 1 - 2L / 百公里。
- 車輛本身特性及環(huán)境因素：
- 部分車型的暖風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計可能存在差異，比如一些老款車型或者特定品牌車型，暖風(fēng)系統(tǒng)在工作時可能會與發(fā)動機的其他系統(tǒng)產(chǎn)生一定關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致發(fā)動機為維持暖風(fēng)工作及自身正常運轉(zhuǎn)，需要消耗更多燃油。
- 在極寒地區(qū)，外界氣溫極低，發(fā)動機為了保持自身正常工作溫度，本身就需要消耗更多燃油來提升水溫。此時開啟暖風(fēng)，雖然是利用余熱，但發(fā)動機整體的燃油消耗已經(jīng)因為低溫環(huán)境而增加，從而給車主造成開暖風(fēng)費油的錯覺。例如在東北地區(qū)，冬季室外溫度常常達到零下二十多度，車輛在這種環(huán)境下，即使不開暖風(fēng)，油耗也會比在溫暖環(huán)境中高 2 - 3L / 百公里。
解決方案及正確使用方法
- 合理熱車后再開暖風(fēng)：在冬季啟動車輛后，建議先讓發(fā)動機原地怠速運轉(zhuǎn) 1 - 2 分鐘，使機油能夠充分潤滑發(fā)動機各個部件。然后緩慢行駛一段距離，一般行駛 2 - 3 公里或者觀察水溫表，當(dāng)水溫指針上升到正常范圍（通常是水溫表刻度的一半左右）時，再開啟暖風(fēng)。這樣發(fā)動機已經(jīng)達到較好的工作狀態(tài)，此時開啟暖風(fēng)，既不會影響發(fā)動機升溫，又能快速享受到溫暖，同時避免了不必要的油耗增加。
- 正確使用 A/C 按鈕：在單純制熱且車內(nèi)沒有霧氣的情況下，一定不要按下 A/C 按鈕。只有當(dāng)車內(nèi)擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)霧氣影響視線，需要利用壓縮機除濕除霧時，才打開 A/C 按鈕。除霧完成后，及時關(guān)閉 A/C 按鈕，讓暖風(fēng)系統(tǒng)僅利用發(fā)動機余熱工作，從而降低油耗。
- 根據(jù)車型和環(huán)境調(diào)整：對于一些暖風(fēng)系統(tǒng)較為特殊的車型，車主可以參考車輛使用手冊，了解其暖風(fēng)系統(tǒng)的特點和使用建議。在極寒地區(qū)，除了注意熱車和正確使用暖風(fēng)外，還可以考慮給車輛發(fā)動機安裝保暖罩等輔助設(shè)備，減少發(fā)動機熱量散失，有助于降低油耗。同時，保持車輛輪胎氣壓正常，減輕車輛負載，也能在一定程度上緩解因環(huán)境因素導(dǎo)致的油耗上升問題。
相關(guān)問答
- 電動車開暖風(fēng)耗電情況和燃油車開暖風(fēng)費油情況類似嗎？
電動車開暖風(fēng)主要耗電，與燃油車開暖風(fēng)原理不同。電動車沒有發(fā)動機余熱可利用，大多采用 PTC 加熱元件或熱泵空調(diào)制熱。PTC 加熱元件制熱時能耗較高，會明顯增加電耗，例如一輛續(xù)航 400 公里的電動車，冬季開暖風(fēng)可能會使續(xù)航里程減少 100 - 150 公里；而熱泵空調(diào)相對節(jié)能，但也會增加一定電耗。與燃油車開暖風(fēng)利用發(fā)動機余熱且在正確操作下基本不額外費油有較大差異。 - 開暖風(fēng)時，溫度設(shè)置高低會影響油耗嗎？
在燃油車中，若發(fā)動機已正常工作，單純調(diào)整暖風(fēng)溫度設(shè)置（在合理范圍內(nèi)）對油耗影響不大。因為暖風(fēng)主要利用發(fā)動機余熱，溫度高低只是通過調(diào)節(jié)暖風(fēng)水箱的熱水流量或出風(fēng)口風(fēng)量來實現(xiàn)，不涉及額外的燃油消耗。但如果將溫度設(shè)置過高，可能會使車內(nèi)過于悶熱，導(dǎo)致車主打開車窗通風(fēng)，這樣會增加車輛行駛阻力，反而可能間接增加油耗。 - 不同車型開暖風(fēng)對油耗的影響一樣嗎？
不一樣。不同車型的發(fā)動機技術(shù)、暖風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計以及車輛整體能耗管理都存在差異。一些發(fā)動機熱效率高、暖風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計較好的車型，開暖風(fēng)對油耗影響較小；而部分老舊車型或者發(fā)動機技術(shù)相對落后、暖風(fēng)系統(tǒng)與發(fā)動機匹配不佳的車型，開暖風(fēng)可能會使油耗有較為明顯的上升。比如，一些日系車在節(jié)能方面表現(xiàn)較好，開暖風(fēng)時油耗增加相對不明顯；而部分美系車可能由于車輛整體功率較大等原因，開暖風(fēng)時油耗增加幅度可能稍大一些。