在駕車出行時，舒適的車內環境至關重要，而汽車空調便是營造這一環境的關鍵設備。不過，很多車主常常糾結于汽車空調到底是費電還是費油這個問題。其實，汽車空調費電還是費油，主要取決于車輛的動力類型。接下來，我們就為大家詳細分析一下。
燃油汽車空調：主要費油
對于傳統燃油汽車而言，其空調系統的壓縮機由發動機通過皮帶直接帶動工作。也就是說，當我們開啟空調時，發動機需要分出一部分動力來驅動壓縮機運轉，這無疑會增加發動機的負荷，進而導致油耗上升。據相關數據顯示，汽車空調壓縮機運行大約要消耗發動機功率的 20%。例如，一輛百公里油耗為 10 升的汽車，開啟空調后，油耗可能會增加約 2 升。
具體來說，燃油汽車空調費油的原因主要有以下幾點：
- 壓縮機運轉耗能：空調系統的核心部件壓縮機在運行時需要較大功率驅動，這部分功率來自發動機，所以開空調會增加發動機的做功，導致油耗上升。
- 與汽車排量及車速相關：一般情況下，汽車排量越大，開啟空調后油耗增加得越明顯。車速方面，在高速行駛時，車輛本身需要克服較大的風阻，此時開啟空調，發動機需要輸出更多功率，油耗也會隨之顯著增加。而在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，發動機本身效率較低，再加上空調壓縮機的工作，油耗會進一步升高。
- 環境溫度和濕度影響：當外界溫度和濕度較高時，空調需要消耗更多能量來降低車內溫度和濕度，以達到舒適的駕乘環境，這也會使油耗相應增加。例如，在炎熱的夏季，氣溫高達 35℃以上且空氣濕度較大時，相比溫度適宜的春秋季節，開啟空調后的油耗可能會增加 10%-30%。
不過，在冬季使用燃油汽車的暖風時，情況有所不同。因為暖風是利用發動機冷卻液的熱量來提升車內溫度，此時壓縮機并不工作（部分車型的除霜功能可能會啟動壓縮機，但功耗相對制冷時較小），所以主要是鼓風機運轉耗電，而鼓風機功率相對較小，對車輛整體能耗影響不大，幾乎可以忽略不計，因此冬季使用暖風基本不費油。
純電動汽車空調：主要費電
純電動汽車沒有傳統的發動機，其空調系統的壓縮機由電動機驅動，直接消耗的是車載動力電池的電能。無論是制冷還是制熱，都依賴電力來運行空調系統。
例如，當車輛在炎熱天氣開啟制冷功能時，電動壓縮機工作，將電能轉化為機械能，驅動制冷劑循環，實現制冷效果。在制熱方面，部分純電動車采用 PTC（正溫度系數熱敏電阻）加熱元件，通過電流通過電阻產生熱量來提升車內溫度，這同樣會消耗大量電能。
通常，純電動汽車開啟空調后的耗電量會因車型、空調設置以及環境溫度等因素有所差異。一般來說，制冷時，空調系統每小時的耗電量在 1 - 3 度左右；制熱時，由于 PTC 加熱元件功率較大，耗電量可能更高，每小時約 2 - 5 度。以一輛綜合電耗為 15 度 / 百公里的純電動汽車為例，如果在行駛過程中持續開啟空調制冷，假設空調每小時耗電 2 度，那么每行駛 100 公里，因開空調額外增加的電耗約為 13% - 27%，續航里程也會相應縮短。
降低汽車空調能耗的方法
無論是燃油車還是電動車，合理使用空調都有助于降低能耗，以下是一些實用的方法：
- 合理設置溫度：對于自動空調，將溫度設置在 25℃ - 26℃左右較為合適，這個溫度既能保證舒適度，又能使壓縮機工作負荷相對較小，從而降低能耗。例如，在夏季將溫度從 20℃調高到 26℃，壓縮機的工作時間可能會減少 30% - 50%，相應地能耗也會降低。
- 巧用通風功能：在炎熱天氣上車前，可以先打開車窗通風，讓車內熱氣排出，這樣可以降低車內初始溫度，減少空調制冷負擔。例如，在車輛暴曬后，先打開車門或車窗通風幾分鐘，待車內溫度有所下降后再開啟空調，能使空調更快達到設定溫度，減少能耗。
- 正確使用內外循環：在空氣質量較好且外界溫度適宜時，可多使用外循環，引入新鮮空氣，減少空調系統工作負擔。而在需要快速調節車內溫度時，比如夏季制冷或冬季制熱初期，先使用內循環，能讓車內溫度更快達到設定值，之后再切換到外循環，保證空氣清新。例如，在夏季使用內循環制冷，制冷效率可比外循環提高 20% - 30%，但持續使用內循環時間不宜過長，一般建議每隔 1 - 2 小時切換一次外循環。
- 定期保養空調系統：定期更換空調濾芯，保證空調系統內部清潔，可使空調系統工作更順暢，降低能耗。一般建議每 1 - 2 萬公里更換一次空調濾芯。同時，定期檢查空調系統是否存在冷媒泄漏等故障，如有問題及時維修，也能避免因故障導致的能耗增加。例如，當空調系統存在冷媒泄漏時，壓縮機需要更大功率工作來維持制冷效果，能耗可能會增加 10% - 20%。
常見問題解答
- 汽車空調制冷效果不好，是不是更費油（電）？
是的。當汽車空調制冷效果不佳時，為了達到設定溫度，壓縮機可能需要更長時間、更高功率地運行，對于燃油車來說會增加油耗，純電動車則會消耗更多電能。比如，空調系統中冷媒不足，壓縮機需要不斷運轉以維持制冷，相比正常情況，燃油車油耗可能增加 10%-20%，電動車電耗也會相應上升。 - 停車時開空調，燃油車和電動車哪個更劃算？
一般來說，電動車更劃算。燃油車停車開空調時，發動機怠速運轉帶動空調壓縮機，每小時油耗在 1 - 2 升左右，按當前油價計算，每小時成本在 8 - 16 元左右。而電動車停車開空調主要消耗電池電量，每小時耗電量在 1 - 3 度左右，若使用家用充電樁，每小時成本僅 0.3 - 1 元左右。 - 開啟空調的同時使用其他車載電器，會增加汽車空調的能耗嗎？
對于燃油車，開啟其他車載電器（如音響、大燈等），只要發電機能正常工作，一般不會直接增加空調的能耗，因為空調主要由發動機直接驅動。但如果車輛發電系統負載過大，可能會間接影響發動機工作效率，導致油耗略微上升。對于電動車，同時使用多種大功率車載電器，會增加整車耗電量，空調系統也會受到影響，電耗會相應增加。例如，同時開啟空調、座椅加熱和大功率音響，相比只開空調，電動車電耗可能增加 10%-20% 。 - 不同品牌車型的空調能耗會有很大差異嗎？
會有差異。不同品牌車型在空調系統設計、壓縮機技術以及車輛整體節能優化方面存在不同。例如，一些豪華品牌車型采用更先進的空調變頻技術，能根據車內溫度實時調整壓縮機功率，相比普通車型，能耗可能降低 10%-30%。此外，車輛的隔熱性能、車身密封性等也會影響空調能耗，隔熱和密封更好的車型，空調維持車內溫度所需能耗相對較低。 - 夏季頻繁開關汽車空調，會更費油（電）嗎？
會的。對于燃油車，每次啟動空調，壓縮機瞬間啟動電流較大，發動機需要額外輸出功率來帶動，頻繁啟動會增加油耗。對于電動車，頻繁開關空調，壓縮機頻繁啟動停止，同樣會消耗更多電能。例如，在城市擁堵路況下頻繁開關空調，燃油車油耗可能比穩定開啟空調時增加 5%-10%，電動車電耗也會相應上升。